Лучшие времена для автокредитов прошли

Как отмечают эксперты, замедление роста авторынка негативно повлияет на сегмент автокредитования. Свою роль здесь сыграет и окончание программ льготного автокредитования и утилизации, а также окончание периода реализации отложенного после кризиса спроса покупателей.

Прошлый год вышел для рынка автомобилей крайне плодотворным. До середины 2011 года еще действовали программы утилизации автохлама и льготные кредиты. Последние месяцы хоть и притормозили спрос, но по итогам года он все же подрос в количественном выражении на 30%, до 2,5 млн штук с 1,78 млн годом ранее. В 2012 году эксперты не ждут роста продаж более чем на 8%, а соответственно, и брать кредиты на автомобили станут меньше.

Как считает управляющий Уральским филиалом ВТБ 24 Сергей Кульпин, после двухлетнего стремительного подъема авторынка наступает период относительного затишья.

Его мнение в целом совпадет с оценками рыночных экспертов, которые также не ожидают роста российского авторынка в 2012 году более чем на 6-10% и отмечают, что это приведет к замедлению рынка автокредитования (в 2011 году рынок автокредитования вырос на 22%). Так, комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) прогнозирует рост продаж в 2012 году до 2,8 млн штук, то есть менее 8%.

Причем продажи новых легковушек в январе 2012 года увеличились по сравнению с аналогичным месяцем 2011 годом на 20%, до 154,406 тыс. штук. В десятке лидеров по моделям все местного производства. В АЕБ полагают, что рост продаж на четверть в январе - успех, но январь месяц короткий и на объемы продаж влияет уровень нереализованных запасов за прошлый год. "Таким образом, в марте основные тенденции рынка будут более ясными", - заметил председатель комитета Дэвид Томас.

Как отмечает С.Кульпин, одной из причин стагнации станет прекращение действия механизмов поддержки рынка правительством, в частности, программы утилизации автомобилей и субсидирования ставок по автокредитам.

Во-вторых, закончился период (2010-2011 годы) реализации отложенного спроса на покупку автомобилей.

"В-третьих, ставки по автокредитам вряд ли дальше будут снижаться. Поддерживать рынок на плаву будут следующие факторы. Первое, в России все еще недостаточная обеспеченность населения автомобилями. Второе, в России достаточно старый автопарк, которому требуется обновление. Третье, активность банков и автопроизводителей. Понятно, что на рынке останутся различные специальные программы, с помощью которых банки и автоконцерны будут конкурировать за клиентов. В целом, многое в этом году будет зависеть от рыночной конъюнктуры", - сказал С.Кульпин.

В частности, по его мнению, отмена программ государственной поддержки, занимающих более 33% в продажах автокредитов, может привести к некоторому спаду на рынке автокредитования уже в ближайшие месяцы.

По мнению эксперта, это временное явление. "Нужно работать совместно с производителями над улучшением рыночного предложения на автомобили, стимулировать спрос на другие специальные программы автокредитования. К слову сказать, эти совместные программы с автопроизводителями сейчас пользуются не меньшей популярностью. Дальнейшая динамика ставок будет зависеть в целом от развития финансовых рынков и ликвидности в банковском секторе", - резюмировал он.